您现在的位置:澳门新葡新京 > 新闻动态 > 行业前瞻

尾气分析仪有哪些注意事项

发布时间:2020-06-17 14:04:50

       尾气分析仪随着世界卫生组织对车辆排放要求越来越严格,尾气分析仪的使用也越来越频繁,以下是尾气分析仪使用的注意事项:
       1.在实际测量中,过滤元件的消耗一方面由所测量汽车的排气状态决定,另一方面也与操作者的操作方法有关。要延长过滤元件的寿命,就必须在操作时有正确的方法。原则上,延长过滤元件的使用次数的方法,是尽可能缩短每辆车的测量和调试时间。测试时,当观察表头所指示的CO和HC浓度达到一个稳定的最大值时,即可在“通用测量”时按返回键关闭取样泵,然后再记录读数。关泵后,废气就不会抽入,过滤元件可不受污染了。如果仪器在探头插入排气管后,气泵一直在工作,取样探头连续将废气抽进气路污染过滤元件,造成过滤元件的无效消耗。如测量时有多人操作时,也可利用探头在取样时插入排气管,待指示读出后,立即拔出取样探头,使仪器导入清洁空气清洗气路,达到保护过滤元件的目的。

       2.仪器在测量时,当停止取样并吸入干净空气后,HC部分的表头仍有指示的处理:这种情况是气路中的HC气体在气路中吸附现象造成的。尽管气路的管道材料已经严格选用,但HC是强吸附的气体,在测量过程中都会产生一定程度的吸附,仪器停止取样后,吸附在管路的HC气体仍会慢慢地释放出来,因此不是马上可以回到零位,而是经过一段时间的抽气才会回零。出现这种现象是正常的,有时进行高HC浓度测量,吸附特别严重时,回零所需的时间可长达10分钟。这种现象叫HC的“拖尾”现象,光路中HC吸附越严重,“拖尾”现象也越严重。因此,长时间开泵清零HC仍很高,这时必须注意更换前置过滤器及有关气路元件。
       3.在实际操作中,当测量完低含量的样气后,需要马上进行测量高浓度的样气时,由于前者对后者影响不大,所以可考虑在指针未为零时,进行第二次测量。若仪器测量频繁,每次间隔均不能满足回零条件,而且精度要求不高的场合下,则可以考虑在未回零的情况下,继续进行第二次测量。一般情况下,如时间允许的,或要求精度高的场合,则应在每次回零后进行第二次测量。如测量完高浓度HC气体,需进行低量程范围的HC测量,则必需在彻底回零后才进行第二次测量。
       4.仪器在测量时,开气泵工作一段时间后,在表头才看到指示,这是仪器气路不畅通响应时间过长造成的,这时则应要考虑仪器的取样探头部分或过滤器堵塞所造成的流量不足,或取样泵压力不足够的原因。一般情况下,主要的原因是气路堵塞导致流量不足造成的。因此,应循序检查探头和各种过滤元件对气路堵塞的影响。发现影响因素而排除之。
       5.在测量过程中,过滤元件消耗很快,才测几台汽车,前置过滤器就失效了,这时,我们就要注意测量时进行规范操作了。
       6.当测量完成后,界面提示“请拔出取样探头”时,请马上在排气口拔出取样探头。否则,仪器自动调零就以此时排出的废气值作零位时的取样数值。下一次侧量时,就会导致测量结果偏低或显示的数值很少。在每天测量全部结束前(关断电源前),应将仪器进行系统清洁10分钟左右,这时应将取样探头放置在洁净的空气中,让干净的空气流过仪器,吹净管道内残留的排放气体。
       7.仪器已经用标准气标定后,但在测量时,实际测量值偏低,或经过对比后偏离实际值很远时,在这种情况下我们首先进行漏气检查。如取样探头前端有裂缝、管道接口密封垫圈失效、过滤元件安装密封性不良,特别是粉尘过滤器压盖的箭头是否旋转至与底座的红色箭头一致,否则,都会造成漏气,都可能影响测量结果的偏低。因此
,在测量出现误差时,应全面检查仪器的各个元件的气密性,才能找出造成指示偏低的原因。
      通过尾气分析仪及时检测车辆尾气,检查车辆故障,已变得非常广泛了。

QQ咨询:3032965540
XML 地图 | Sitemap 地图