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SV-DHB-2型单滑板侧滑试验台

SV-DHB-2型单滑板侧滑试验台

 

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单滑板侧滑-实物

一、概述:

汽车单滑板侧滑试验台,是汽车前轮定位的动态检验设备,主要用于汽车前轮(转向轮)定位的综合检验。当汽车低速驶过检验台时,通过测定车轮作用在侧滑试验台上的移位置判定前轮定位是否正确。侧滑量以轮胎每公里的侧滑米数表示。

该设备是为汽车维护、修理部门专门设计的,能满足他们对汽车侧滑量的需要,尤其适用于流动检测部门,且结构紧凑、操作简单、价格低廉,是汽车维护、维修行业理想的检测设备。

 

二、主要技术参数及性能:

最大轴重:6T

外形尺寸:1270X500X42(mm)

主板尺寸:500X500X42(mm)

滑板行程:向内5mm,向外5mm

测量范围:向内0-9m /km  ;向外0-9 m/ km

显示方式:指针显示

零点变动量:±0.2m /km

分辩率:0.1m /km

显示误差: ±0.2m /km

判定误差: ± 0.2 m/km

滑板移动力:滑板移动0.1mm时 30N

滑板移动2.5mm时<70N

 

三、侧滑试验台主要结构及零部件名称:

 

[ 一 ]单滑板侧滑试验台外形图:

 

简图[1]

 

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1.    前引板  、2.滑板  、3.提手  、4.指针  、5.指示刻度盘  、6.后引板。

 

[二]试验台主板结构及零部件名称:

 

简图[2]

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1.杠杆,2.杠杆轴,3.导向轴承及轴,4.导向轴承调整螺钉,5.滚轮架,6.滚轮,7.回位弹簧,8.回位弹簧调整螺钉,9.指针,10.指针轴及固定件,12.拉杆偏心调整螺钉,13.下板,14.滑板,15.滑板限位螺钉,16.滑板锁止螺栓。

 

四、使用方法

根据国际GB7258-87.3.10规定,汽车前轮侧滑最大允许值为5m /km。单滑板侧滑试验台,当汽车前轮从滑板上通过时,滑板为每移动0.5mm  ,即表示实际侧滑1 m/km

[一]单滑板式侧滑试验台刻度盘分绿、黄、红三个指示区域。绿区0-± 5为合格区、红区:±5-± 9为危险区。检测时,检测员从刻度盘正上方观察指针移动情况,白色指针移动量即为该车前轮单板测滑量值。用后将指针拨正归零,以备下次检测时再用。

 

[二]侧滑试验台使用时应选择较平坦的硬质地面{水泥或二合土地面均可},将测试台平放在地面上接好后引板。

 

[三]为防止侧滑板在运输、装卸或存放过程中滑板长期偏离平衡位置,导致平衡弹簧受力变形,影响回位精度,SV-DHB-2型单滑板式侧滑试验台设计有锁止机构。不使用时应将锁止螺栓16旋拧紧。使用前将螺栓16放松旋出,保证滑板的滑动。

 

[四]对被检测车辆的要求:

1、被检车辆轮胎气压必须符合要求,且左右一致。

2、汽车驶过滑板时,必须与滑板垂直,前轮对正滑板白线,以缓慢的速度[约3km /h -5km /h 驶过]

3、车轮通过滑板时,禁止转方向或踩制动。

 

五、试验台的维护与调整:

[一]每日用完后,应对试验台外露部分进行擦试、去污。

[二]每月取下滑板,清除各连接部分污物。

[三]每半年取下滑板,清洗滚轮并加注润滑油[取下滑板前,应先将滑板限位螺钉调整螺钉旋出至不影响滑板取下为止。]

[四]在侧试台内部装有两个回位弹簧,起使上板回位和保持上板处于中间平衡位置的作用,通过改变两弹簧的松紧度可调整滑板动力,使上板迅速回位。

[五]在回位弹簧保持平衡状态,滑板处于中间位置时,通过调整偏心螺钉,可使指针归零。

[六]为保证滑板运动灵活,无转动间隙,在下板上固定有四个导向轴承座,上板有固定有导向轨,正常情况下,上板导向轨紧靠轴承外圆运动;出现间隙时,可松开轴承座紧死螺栓,调整轴承位置,使之消除间隙。

切勿随意拆卸其它部件,以免出现人为故障或损坏。

 

附表:侧滑试验台机械部分常见故障,现象,原因排除方法:

现象 故障原因 排除方法
滑板不动 锁止螺栓未松开或滚轮锈蚀 松开锁止螺栓栓清洗承重滚轮
滑动时指针不动 指针连杆脱落 分解侧滑板主板检查指针联动机构
指针回零不好 平衡弹簧用力不均 调整两平衡弹簧的松紧度或调整偏心螺钉
滑板动作力不合要求 平衡弹簧松紧度失当 调整平衡弹簧,弹簧越紧,动作力越大,反之则小
滑板有横向间隙 导向轴承与轨间隙过大或导向轴承松动 调整导向轴承间隙并固定导向轴承

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